2 元交通津貼是個大騙局?

香港政府之不濟,不作為,只會用小恩小惠作掩飾,一般人都應看得出來。

過去的兩蚊交通優惠,說是對 65 歲以上長者及傷殘人士的優惠,藉以鼓勵他們融入社區,建立關愛共融的社會。

自 2012 年 6 月推出,先由鐵路開始,分階段進行至巴士,渡輪及專營小巴。

由首年 4 億港元增至 2019 年 14 億港元。

政府說受惠者是過百萬,實質的掩人耳目的數字。過百萬的長者中,有多少人是經常享受這優惠呢?要查並不難,數一數使用之八達通卡數目便可知。龐大的公帑開支,雖要有詳細分析,作為檢討成效的參考。政府不去交待,目的顯而易見。

2016 年長者人數
65 – 74歲 616,530
75 – 79 歲 206,374
80 歲以上 340,249
65 歲以上長者人總數: 1,163,153
備註: 居於安老院人數 99,000
家居長者人數 1,064,153
2019 年度交通優惠支出(港元) 1,400,000,000
若分派給: 家居長者人數,每人可得: 1,316
所有 65 歲以上長者 1,204

先不說有不法者經營者利用這去騙取政府補貼;就是有享用的長者本身,也在不知情下助長政府這敗政。很多長者以為方便,不論只坐數個站甚至是一個站,也不論是長途巴士、 X 線、隧道巴士、機場巴士、小巴,反正只需付出兩元,甚麼車都照坐。他們沒有想過自己要付出兩元之時,到每年是少收了 1,204 元。

每年 14 億以上的開支,若用於興建安老院,其他長者設施或補助生活費等,豈不更有意義嗎?

14 億的真正得益者卻是各交通經營者。政府更想將 2 元交通優惠擴濶至 60 歲以上銀髮族,利益輸送的數字將會是更大。

勞工及福利局局長羅致光於 2019 年 1 月就政府收緊長者綜援申領年齡由 60 歲提高至 65 歲,辯稱 「當大家都 120 歲時,60 歲啱啱是中年」的歪論言猶在耳,政府卻又將長者定義降回 60 歲?

真是不可思議!不知所謂!

參考:
政府統計處
《2016年中期人口統計主題性報告:長者》現已出版 [2018年3月9日]
本港人口持續老化。長者人口佔整體人口的比例,由二零零六年的12.4%上升至二零一六年的15.9%。在二零一六年的長者當中,616 530人(53.0%)為65歲至74歲,206 374人(17.7%)為75歲至79歲,而80歲及以上人數則為340 249人(29.3%)。在過去十年,80歲及以上人士的數目大幅上升66.7%。在二零零六年的長者當中,80歲及以上的人士只有204 148人。
https://www.censtatd.gov.hk/press_release/pressReleaseDetail.jsp?charsetID=2&pressRID=4367

立法會秘書處 資料研究組
https://www.legco.gov.hk/research-publications/chinese/1617issh22-residential-care-services-for-the-elderly-20170314-c.pdf

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